智能物流将爆发，B2C和B2B谁是主角？

随着国民经济从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，智能物流的发展已在物流业中形成共识。

在政策层面，早在2016年，国家层面就开始部署和推广“互联网+”高效物流。国家发展和改革委员会开展了骨干物流信息平台试点，交通运输部组织了无车载体试点，工业和信息化部支持智能物流发展，商务部开展了智能物流配送示范;

在技​​术层面，智能物流已成为一种新的热情。物流业正朝着仓储，运输和配送的各个方面进行智能化;

在运营层面，通过对历史数据的分析，公司不仅可以预测货物的种类，数量和关键流量，还可以提高资源配置效率，并通过自动分拣线，机器人和机器人的普及来提高服务水平。其他智能设备。能力和客户体验。

最近举行的2018年中国物流企业家年会上，中国物流与采购联合会会长何黎明表示，“抓住数字经济发展机遇，加快智能物流发展”是物流建设的重要任务。新时代的力量。 。

转变发展方式需要智能物流

为什么我们重视智能物流的发展？总之，这不仅是物流业国民经济转型发展的要求，也是中国物流业从速度规模向质量效率转变的必然要求。

1中国物流业已进入升级和效率阶段。在规模方面，中国已成为世界上最大的物流市场。根据中国物流与采购联合会公布的数据，2017年中国社会物流总成本为12.1万亿元，中国已成为全球最大的物流市场。

不仅如此，2017年中国的货运量为479亿吨，其中铁路货运量，公路货运量和营业额，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量以及快递量均居世界首位。

虽然中国物流市场在世界上排名第一，但物流竞争力仍有很大提升空间。作为衡量一个国家物流市场竞争力的重要指标——社会物流总成本占GDP的比重从2012年的18％上升到2017年的14.6％，实现了“连续五次下降”。

然而，这与发达国家的全球平均水平13％和平均8％相差甚远。中国经济的高质量发展客观上要求中国物流业进一步降低成本，提高效率，全面进入质量改进阶段。

2智能物流是降低成本和提高效率的重要途径。首先，结构减少已达到临界点。在2018年物流企业家年会上，许多企业家代表和专家学者在谈到物流成本降低和效率时表达了类似的观点。近年来中国物流成本的快速下降主要是经济结构调整的结果。 。

统计数据显示，中国服务业占GDP比重从2012年的45.3％上升至2017年的51.6％，累计上升6.3个百分点，推动社会物流总成本下降约2.7％。同期，运输费用和仓储费用分别减少1.5％和1.6％，导致社会物流总费用减少0.6％。

但是，随着经济结构的逐步调整，物流成本的降低将达到临界点。下一步是降低物流成本。这更依赖于物流本身的效率提升，服务质量和质量优化。

第二，智慧降低了成本的重点。这需要依靠供应链创新和发展，而智能和数字化是创新的方向。中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，智能物流的发展是企业与行业之间的流程优化和组织协同。通过集成，优化和协调，实现了降低成本和提高效率的目标。

2018年中国物流企业家年会发布的《新时代中国智能物流发展报告也认为，通过数字授权，可以实现物流业的共享经济模式和跨境共享的资源数据分配方法来实现范围更广。这种协同作用。

智能物流已成为物流公司竞争竞争的领域，降低成本和提高效率的效果显着。 Gasgo国际物流集团生物商务项目主任马中建表示，Gasgo International Logistics新鲜电力供应商的优势之一是其一站式信息解决方案。

例如，库存周转效率提高了300％。——新发迪的产品从购买到交付为期2.5天，全球仅需0.8天;有效回报率仅为1.06％，行业平均值为5％;损失率低于2.4％，而新鲜行业的损失率从原产地到表格的损失率为25％。

B2B物流是智能物流的主战场 近年来，生活物流需求得到加速和提升。 2017年，中国最终消费支出对GDP增长的贡献率为58.8％，消费驱动的B2C物流增长非常明显。以快递和电子商务为代表的B2C物流业务已成为行业的重要增长点。

根据中国物流与采购联合会的数据，2017年，单位和户的物流总量为1万亿元，同比增长近30％;今年前三季度增长了27.3％。

1生产物流是物流的主流需求。然而，与B2B物流市场的规模相比，保持B2C物流的高速增长是一件小事。

作为全球最大的制造大国，中国B2B物流的生产和生产占据了绝大多数的市场份额。 2017年，工业产品总量达到234.5万亿元，占社会物流总量的92.7％; 2018年前三季度，工业产品总量为184.5万亿元，同比增长6.5％。

因此，通过物流业降低成本来提高其运营效率，关键是降低B2B物流成本，占社会物流总量的近93％。智能物流的发展不仅仅关注B2C的“小池塘”，B2B是智能物流的大舞台。

2 B2C和B2B业务边界被打破。 B2B领域的巨大市场需求对传统物流构成了挑战。在传统的物流模式中，由于缺乏物流资源共享和信息不对称等问题，资源浪费更加严重。

此外，B2C业务培养的消费习惯传递到B2B业务领域，提高了对物流及时性，可视化和可靠性的需求。这使得B2C和B2B业务的界限逐渐瓦解。消费者互联B2C的高经验，高标准的物流服务迫使B2B物流服务升级，整个可视化过程成为客户的基本需求。

除了作为成本控制的核心指标外，公司现在还特别重视数字化运营和透明管理; 74％的公司正在进行数字化转型。

3新常态是B2B智能物流打破僵局的机会。 B2B领域的智能物流发展是巨大的，但它并不是一件好事。

智能物流的特点是“数字驱动”和“协作共享”。有专家指出，一方面，B2B物流涉及不同行业的多个业务实体，每个业务实体都有一定的话语权，生产企业愿意与物流服务提供商建立数字联系，不同企业间的网络协作。不够; p>

另一方面，除了物流服务提供商外，许多船公司，港口，电子商务公司等都已转变为综合物流服务提供商，并以主营业务为核心，建立了物流生态平台。分享它，这进一步增加了协作共享的难度。

智能物流是一种全新的商业文化。它需要更加开放，包容和与工业生态系统中的参与实体相等，并依靠协同作用来实现共同发展。值得注意的是，中国经济已进入新常态，各方的考虑因素，如降低成本，提高质量和创造价值，将成为B2B领域智能物流破冰的机会。

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